結合此前國務院安委會發布的文件來看，2022年是“大噸小標”專項整治的最后一年。那這意味著2022年以后，超標藍牌輕卡就不查了嗎？未來，行業將如何發展？我們來聽聽業內人士的分析。

●  倒計時 2022年是“大噸小標”嚴查最后一年

2020年4月，國務院安委會印發了《全國安全生產專項整治三年行動計劃》，旨在全國部署開展安全生產專項整治三年行動。

從《計劃》來看，專項整治三年行動從2020年4月啟動至2022年12月結束，分為動員部署、排查整治、集中攻堅和鞏固提升四個階段。

當年的7月24日，四部委合發文表示：自2020年7月至2021年5月組織開展貨車非法改裝專項整治工作，特別指出嚴厲打擊“大噸小標”，到2022年基本消除貨車非法改裝、“大噸小標”等違法違規問題。

針對一些交通事故中暴露出車輛大噸小標等違規生產問題，相關部門聯合約談有關企業，督促企業收回整改違規車輛，依法追究相關違法違規企業責任，專項整治取得初步成效，非法改裝現象已得到明顯改善。

而國務院安委會此前的安排來看，2022年是專項整治三年行動最后一年，也就是鞏固提升階段，有關部門將會就藍牌輕卡“大噸小標”問題進一步綜合治理。

●  涉及整個產業鏈 藍牌輕卡整治將進入新階段

那按照部署，2022年以后超標藍牌輕卡就不嚴查了嗎？答案是否定的。

2022年只是專項整治三年行動計劃的結束，并不是超標藍牌輕卡整治的結束。實際上，2022年以后，藍牌輕卡整治將進入新的階段。

從1月12日最新發布的《工業和信息化部、公安部關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》來看，未來，藍牌輕卡將從源頭、新車上牌以及在用車年審等整個產業鏈條展開深度檢查。

首先，在源頭治理方面，要求：落實生產企業產品安全質量、生產一致性主體責任。嚴禁為同一機動車配發不同《公告》型號的機動車整車出廠合格證，嚴禁對檢驗不合格、不符合生產一致性要求的車輛出具整車出廠合格證明。

在新車上牌方面，要求：各地公安交通管理部門要嚴格輕型貨車登記查驗，嚴格按照相關規定和標準查驗車輛，對主要特征和技術參數不符合國家標準，或與《公告》、合格證不一致的，不予辦理注冊登記。

對于在用車方面，要求：對在用“大噸小標”輕型貨車產品，生產企業可以按照《公告》中對應的貨車產品型號予以整改、變更。

●  輕卡產品越來越合規化 促進行業整體健康發展

在法規逐步完善和從業的整治之下，輕卡行業未來究竟會如何發展？我們來聽聽業內人士的分析。

首先，業內人士認為法律法規的完善對于輕卡行業的發展肯定是有利的，整體上會促進行業越來越標準化。具體來說，影響可以分為以下兩個方面：

一方面，輕卡產品將會越來越合規化。業內人士認為：“藍牌新政已經從技術的角度給予合規輕卡清晰的技術指標，企業從技術角度出發，在發動機排量、自重、輪胎以及貨箱尺寸等各方面按照標準生產，輕卡產品將會更合規。”

另一方面，使用場景將越來越細分化。大家都知道，隨著城市配送的發展，藍牌輕卡在城配領域當中的應用越來越廣泛，但城配領域場景越來越細分，對載重的要求也更就更細分化。

業內人士認為：“未來，藍牌輕卡在城配領域的使用屬于標載，但對于另一部分原本城配載重并不高的用戶來說，需求可能會轉向小卡產品。”

不管怎么說，隨著政策的落地和行業整治進入新的階段，藍牌輕卡行業將迎來更加健康向上的發展路徑。

●  編后語

相信通過上述內容，大家可以比較清晰的認識到，未來藍牌輕卡會越來越合規化，產品的使用也會越來越細分。因此，也提醒這部分用戶，一定要根據自己的使用場景來選擇合適的產品。