近日，工信部正式發布了《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產和登記管理工作的通知》（以下簡稱通知）。在通知中明確了輕型貨車、小微型載客汽車的定義，其中最引人關注的當屬自輕型卸式貨車。根據通知里面對這一類車型的定義和規范，基本上目前市場大部分車型都不滿足，下面我們就詳細的給大家講講為什么會這么說。

▎重新定義輕型自卸式貨車 貨廂寬度不超1.8米

此前所有的輕卡在尺寸上基本上都是統一標準，特別是寬度基本上只要不超2.4米都是屬于“合規”的，包括藍牌自卸也是一樣，寬度也是和普通的輕卡一樣。另外長度也是采用同樣的標準，只要不超6米都可以。

而現在新的通知里面對藍牌的自卸車進行了重新定義，要求藍牌自卸車整車長度不能超過5米，并且貨箱的內部寬度不能超過1.8米。這個數據直接把藍牌自卸車尺寸縮小了一大號，基本上就和現在我們看到的小卡車型差不多。

▎前后輪胎采用單胎結構 后輪胎寬不能超265mm

除了尺寸上的變化之外，輪胎方面的變化可以說是壓扁現在藍牌自卸車的最后一根稻草。此前藍牌自卸輪胎尺寸、數量和其他輕卡一樣，前輪使用單胎，后輪使用雙胎，尺寸一般都是在7.00R16或者是7.50R16。只要不超7.50R16，基本上都能上牌。

但是現在新的通知里面明確了藍牌自卸前后輪胎都需要采用單胎結構，并且單胎的胎面寬度不超過265mm。就這樣一個簡單的輪胎要求，就直接宣布目前市面上絕大部分藍牌自卸車“終結”。

▎現款藍牌自卸或將絕跡 二手車會吃香嗎？

根據成都某輕卡經銷商介紹，除了特殊要求的車型之外，目前市場上大部分藍牌自卸車都是采用后雙胎的結構。而且自卸車由于其使用工況相對比較特別，需要進出的場所道路相對比較復雜，對承載力也有一定的要求，因此，后雙胎的藍牌自卸是主流。

對于通知中的新規定，經銷商表示結合這一政策來看，現階段市面上大多數藍牌自卸都不符合規定。而且新規里面還規定，除自卸式貨車外，普通欄板式、廂式、倉柵式、平板式貨車不得使用自卸式汽車底盤。

據經銷商介紹，按照新規，滿足貨箱尺寸要求的只有一些電動小卡能滿足。但是這些產品都是采用后雙胎結構，又不滿足輪胎數量的要求。市場上也有采用單胎結構的小卡，尺寸也滿足，但是不屬于自卸車。帶著新規的要求，我們走完了成都整個車輛園，幾乎沒有找到一臺符合新標準的產品。

某自卸車經銷商表示，新規對于藍牌自卸車過于嚴苛，按照規定里面給的過渡期，2022年9月1日之后買到的藍牌自卸車承載力將進一步減弱。如果，對有需求的用戶來說，現階段的藍牌自卸車就將成為香餑餑，新車或者二手車或許會迎來漲價的局面。

●  編后語：

新政落地，對輕卡行業來說無疑是一場地震，雖然給了幾個月的過渡期，但是新政里面對于車型的配置要求更高。特別是對于藍牌自卸車來說，明確指出貨廂寬度不超1.8米，后輪為單胎設計，對于現階段的大多數藍牌自卸生產企業來說，都將是一次巨大的挑戰。