最近(jin)，關(guan)于自動駕(jia)駛卡(ka)(ka)車(che)的新聞(wen)又(you)火了！某(mou)(mou)科技公司宣布其自動駕(jia)駛卡(ka)(ka)車(che)已經完成了多少公里的測試，某(mou)(mou)物(wu)流企業又(you)計劃(hua)在某(mou)(mou)某(mou)(mou)高速路上投放多少輛自動駕(jia)駛卡(ka)(ka)車(che)……每(mei)次這類新聞(wen)一出，評論區總少不(bu)了卡(ka)(ka)友們的擔憂：“自動駕(jia)駛真要來了，我們司機的飯(fan)碗是不(bu)是保不(bu)住了？”

其實，這(zhe)種(zhong)擔(dan)憂可(ke)以(yi)理解(jie)。畢竟，自動(dong)駕(jia)駛(shi)技術發(fa)展迅猛，從L2到L4，似乎一(yi)夜之間(jian)，科(ke)幻(huan)電(dian)影里的(de)場(chang)景就要照進現實。但冷靜下來想想，自動(dong)駕(jia)駛(shi)卡車真要“搶飯碗”，也沒那(nei)么容易。

▎技術瓶頸：現實路況復雜 自動駕駛卡車“力不從心”

雖然自動駕(jia)駛卡(ka)車在封閉道路(lu)和簡(jian)單路(lu)況下已經能跑(pao)得(de)不(bu)錯，但面(mian)對復雜(za)的(de)實際路(lu)況，比如(ru)突如(ru)其來的(de)行人(ren)、不(bu)守交規的(de)車輛(liang)、惡劣的(de)天氣等(deng)(deng)等(deng)(deng)，自動駕(jia)駛系統還是(shi)顯(xian)得(de)有些“力不(bu)從心”。

畢竟，現實路(lu)況千變萬化，再多的(de)測試里程(cheng)也難以(yi)窮盡所有(you)可能(neng)性(xing)。想(xiang)要(yao)真正(zheng)實現無(wu)人駕駛，技術還有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要(yao)走。

▎法規倫理：責任歸屬難界定 道德抉擇陷困境

自動(dong)駕(jia)駛(shi)卡車出了(le)事故，責任算誰(shui)的？是(shi)車企、軟件提供商，還是(shi)貨(huo)主？這些問題(ti)目前都沒(mei)有明確(que)答案(an)。

此外，面對突(tu)發狀況，自動駕(jia)駛系(xi)統(tong)(tong)如何做出“道德(de)抉擇”也(ye)是(shi)難題。比如，前方(fang)突(tu)然出現行(xing)人，避讓(rang)可能導致(zhi)車輛(liang)失控，不避讓(rang)則(ze)可能撞上行(xing)人，系(xi)統(tong)(tong)該如何選擇？這些(xie)倫理難題不解決，自動駕(jia)駛卡車大規模上路(lu)就無從談(tan)起(qi)。

▎成本制約：核心技術價格高 物流行業難承受

目前，自動駕(jia)駛卡車(che)成本(ben)高(gao)昂，傳(chuan)感器、計算平(ping)臺等核心部件(jian)價(jia)格不(bu)菲，短期(qi)內難(nan)以大幅下降。對于利潤空間(jian)本(ben)就有限(xian)的物流行業來說，高(gao)昂的成本(ben)無疑會阻礙自動駕(jia)駛卡車(che)的普及。

▎未來展望：司機角色轉型 機遇與挑戰并存

當(dang)然，我們(men)也不(bu)能(neng)忽視自動駕駛帶(dai)來(lai)的(de)機遇。自動駕駛卡車可以24小時(shi)不(bu)間斷運行，提高運輸效率，降低物(wu)流成本。同時(shi)，也能(neng)緩解司機短缺問題(ti)，降低司機勞動強(qiang)度，減少疲(pi)勞駕駛帶(dai)來(lai)的(de)安全隱患。

那(nei)么(me)，面(mian)對(dui)自(zi)動駕(jia)駛(shi)浪潮，卡友們該(gai)如何應(ying)對(dui)？與其擔心被取代，不(bu)如積極擁抱變化，提升(sheng)自(zi)身技能。未來，即使(shi)自(zi)動駕(jia)駛(shi)卡車普及(ji)，也需要司(si)機進行遠程監控、應(ying)急(ji)處(chu)理等工作。具備一定技術儲備和應(ying)急(ji)處(chu)理能力的(de)司(si)機，依(yi)然會是行業的(de)中堅(jian)力量。

總而言之，自動駕駛卡(ka)車取代(dai)司機，短期內還不(bu)太現實。但技術進步的趨勢不(bu)可阻擋，卡(ka)友們(men)也要未雨(yu)綢(chou)繆，不(bu)斷提升自身競爭力，才(cai)能在(zai)未來的行業變革中立于不(bu)敗之地。

未來，卡(ka)車司機或許會從(cong)“駕駛員(yuan)”轉變(bian)為“管理(li)員(yuan)”，從(cong)手握方(fang)向盤到監控(kong)屏幕，從(cong)體力勞動轉向腦(nao)力勞動。 這(zhe)既是(shi)挑戰，也是(shi)機遇(yu)。與其擔憂“飯碗被搶”，不如積極擁抱(bao)變(bian)化，學習新(xin)技能，迎接行(xing)業新(xin)未來！