日前，在最新批次的工信部公示車型中，徐工汽車帶來了兩款插電式增程混動專用車型，看來該品牌繼純電領域投入后，也有意在新能源賽道繼續加碼，以搶占更多市場份額。

具體公示車型其一為自重50噸的柴油動力增程混動汽車起重機，其搭載有上柴SC7H系列380馬力混動專用發動機，動力來源于型號為TZ368XSSF-SZF601的永磁同步電機，驅動電機峰值功率為410kW，額定功率為263kW。

同時整車使用磷酸鐵鋰動力蓄電池，其電芯來自于武漢弗迪，整個電池包由徐工新能源動力科技有限公司提供。

第二款車型為甲醇插電式增程混合動力車廂可卸式垃圾車，而有意思的是，從申報圖片來看，徐工汽車似乎是直接采購的遠程新能源G1M車型的底盤與駕駛室，在此猜測雙方在專用車領域可能達成了某些深度合作意向。

該車型同樣使用了磷酸鐵鋰電池組，電芯為合肥國軒高科動力能源有限公司提供，型號為TZ366XS50E的永磁同步電機，額定功率為120kw，峰值功率更是達到了200kW。

同時它也應用了遠程品牌主打的甲醇發動機，具體型號為DHE20-PFZM，最大凈功率130kW，燃料消耗量55L/100km。

雖然徐工汽車此次所申報的兩款混動車型均為專用車，但相信在未來徐工汽車也有極大概率會推出用于公路運輸的混動車型。并且也期望徐工汽車能夠盡快擁有自己的插電或增程混動技術，不然單純依靠外部采購，對于企業發展與銷量增長而言，均有著巨大挑戰。