截至今年5月，天然氣牽引車的市場滲透率已達73%，連續第三個月保持市場占比超過70%的強勁表現。這一趨勢不僅延續了去年燃氣市場的熱度，而且展現出持久的市場活力。目前，整個行業對燃氣車的未來發展持樂觀態度。

通過觀察不難發現，燃氣車的銷售數據揭示了一個明顯的地域分布特征：北方市場仍是燃氣車的主戰場。因此，若要保持當前的增長勢頭，并進一步擴大市場份額，推動天然氣車購買熱潮向南方省市的擴散將成為行業發展的必然選擇。

從當前市場動態和主流汽車品牌的戰略布局顯示，大家對南方這塊有待開發的市場躍躍欲試。而且從南方用戶反饋的需求來看，盡管當前仍面臨一些挑戰，但南方市場對于天然氣車的需求正在慢慢顯現。

●  加氣站制約南方市場推廣 如何解決？

據了解，當前南方用戶普遍偏好油車，這與加氣站的分布密度和天然氣的價格有關。

以廣州為例，當地加氣站數量有限，且隨著公共交通車輛的電氣化，加氣變得更加困難和成本高昂。據當地卡友介紹，一個月前廣州白云區的天然氣價格高達每公斤七元以上，這使得使用天然氣車輛的經濟性大打折扣。

此外，一位經常在兩廣路線往返的卡車司機表示，若加氣站布局合理，價格具有優勢，他也會考慮切換到燃氣車輛，他所跑的路線往返一個來回能滿足加一次氣就可以。這表明，加氣站的便利性和經濟性是天然氣車在南方市場發展的關鍵因素。

據行業人士介紹，目前全國有超過6000座加氣站，其中約20%已廢棄，且廢棄率在南方省份高于北方。許多廢棄的加氣站雖然位于高速服務區、加油站、國道等便捷位置，有專人維護，想要重新啟比較容易，只有部分位于省道等偏遠區域的加氣站基本已荒廢，重啟難度更大。

然而，即便是建設新的加氣站也并非成本不菲的事項。據業內人士透露，建立一個標準的60立方米、一機兩槍的三級加氣站，建設費用不到200萬元，這意味著單從成本來看擴展加氣站網絡并不是一件難事。

●  供應鏈優勢加大 為燃氣車市場提供強勁動力

在商用車市場，車輛作為賺錢的工具，其運營成本的穩定性至關重要。在燃氣車市場，氣價的波動直接則關系到市場的穩定性。

根據國家統計局的數據，今年5月份我國規模以上工業天然氣產量達到203億立方米，同比增長6.3%，進口天然氣量達到1133萬噸，同比增長7.1%。在1—5月的整體時間框架內，產量達到1033億立方米，同比增長5.2%，進口天然氣量為5428萬噸，同比增長17.4%。

值得注意的是，盡管進口天然氣的量在增加，但從中商產業研究院數據庫的數據來看，2024年5月中國天然氣進口金額為5427.6百萬美元，同比基本持平，而1-5月累計進口金額為26778.6百萬美元，同比略有下降0.7%。這表明隨著供應量的增加，天然氣的價格實際上更為實惠。

中海石油氣電集團資源與市場部副總經理沈悅近期在媒體采訪中指出，全球LNG液化項目正在進入新一輪的投資繁榮期，預計2025—2028年將有新的液化項目集中投產，屆時全球LNG產能將增加38%，達到6.5億噸/年。

此外，專家預測，今年LNG進口量將同比增長超過120億立方米，增速約為12%，進口管道氣的增量也預計在120億立方米左右，而國產氣的預計增量大約為100億立方米。

從這些數據和預測可以看出，天然氣的供應鏈正在變得更加穩固，供應量的增加和價格的穩定乃至下降趨勢，將為貨車運營商提供更大的油氣成本差異，激勵更多司機轉向燃氣車輛。同時，隨著中國環保政策的推進和清潔能源的大力發展，作為市場成熟選擇的天然氣重卡，預計將迎來更快速的發展。

整體來看，天然氣車輛的使用成本優勢在較長一段時間內依舊明顯，加氣站分布的制約作用可能并不像預期的那么大。因此我們判斷，未來只要能通過合理規劃和政策支持，實現加氣站網絡的優化和擴展，那將必然有望促進天然氣車在南方市場的廣泛應用。