【卡車之家 原創】正如我們所預期的一樣，自全新奔馳eActros 600純電重卡在去年10月全面發布以來，新一代的奔馳Actros燃油版還會遠嗎？據最新消息，新款奔馳Actros L從2024年4月將開始訂購，并計劃于2024年12月投入生產，面向未來的ProCabin駕駛艙將為Actros系列車型開啟一個全新時代。

那么，新一代的奔馳Actros L在(zai)軟硬件配置上(shang)有(you)哪些全(quan)新看點？與eActros 600純電重卡又有(you)何不(bu)同之處(chu)呢？

▎來自未來的造型 多種驅動形式

還記得第(di)四(si)代(dai)(dai)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)Actros的(de)(de)推出時間嗎(ma)？2011年(nian)。只是受制于國內外法規(gui)差異、排(pai)放差異，直到2017年(nian)第(di)四(si)代(dai)(dai)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)Actros才算正式引入國內。到了2018年(nian)，奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)Actros在德國迎(ying)來(lai)了一次重磅(bang)升級，新的(de)(de)動力系(xi)統、新的(de)(de)變速箱以及(ji)電子后視鏡等等領先配置都(dou)在這次的(de)(de)全球上市活動中迎(ying)來(lai)了曝光，這也被(bei)很(hen)多人稱(cheng)之為奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)卡車第(di)五代(dai)(dai)車型。而轉瞬之間，6年(nian)的(de)(de)時間已經過去，第(di)六代(dai)(dai)奔(ben)(ben)(ben)馳(chi)(chi)卡車是否應該(gai)登場了呢？

eActros 600純電重(zhong)卡(ka)

沒錯，正(zheng)如我們所(suo)預期的(de)一樣(yang)，自全新奔馳(chi)eActros 600純(chun)電重(zhong)卡(ka)在10月(yue)全面發(fa)布以來(lai)，奔馳(chi)卡(ka)車第六代燃油版車型在各地測試的(de)消(xiao)息接連曝光，不妨(fang)我們先(xian)從(cong)外觀找尋一些細(xi)節？

這(zhe)張(zhang)照片(pian)來自于奔(ben)馳(chi)卡車在荷(he)蘭的(de)某次測試，從(cong)照片(pian)上你能很輕易的(de)發現這(zhe)是(shi)一(yi)輛4X2車型的(de)底盤，車身右側位(wei)置碩大(da)的(de)油(you)箱以及后處理(li)系統悄(qiao)然的(de)驗(yan)證了它的(de)身份，這(zhe)是(shi)一(yi)輛全新的(de)奔(ben)馳(chi)Actros燃油(you)版車型。

而4X2底盤(pan)絕對不是它的(de)唯一，在2023年8月的(de)時候，第六代(dai)奔馳(chi)Actros燃(ran)油(you)版(ban)在巴西所曝光的(de)諜(die)照中，就已經出現了6X4的(de)驅(qu)動結構。此外(wai)，在一張來自土耳其中部阿克(ke)薩賴(lai)省(sheng)的(de)測試道路(lu)上的(de)諜(die)照中，可以(yi)更加(jia)清(qing)晰的(de)發現，奔馳(chi)Actros燃(ran)油(you)版(ban)底盤(pan)同樣(yang)具(ju)備6X2R提(ti)升橋(qiao)結構。

▎ProCabin駕駛艙 極致的空氣動力學性能

是的，正片登場了。2024年4月，戴姆勒(le)卡(ka)車公開了第六代奔馳Actros L燃油版車型的更多精準信息，面(mian)向未來的ProCabin駕駛艙、更強大的動(dong)力系(xi)統、更主動(dong)更智(zhi)能的ABA6等(deng)等(deng)。同時，需要注意下，在奔馳卡(ka)車的序列中Actros L與(yu)Actros還是有些區(qu)別，通俗的理解就是定(ding)位(wei)更高端，配置更豪華。

與eActros 600純(chun)電重(zhong)卡一(yi)樣，奔馳Actros L的(de)駕(jia)駛(shi)艙同(tong)樣是追求極(ji)致的(de)空氣動力(li)學性能(neng)。緊盯(ding)細節(jie)，二者之間(jian)其實也(ye)略微存在一(yi)些差異(yi)，Actros L的(de)進(jin)氣格(ge)柵底部(bu)有一(yi)個稍(shao)大的(de)開口，可以提(ti)供更(geng)好的(de)冷(leng)卻能(neng)力(li)。

而車(che)(che)燈(deng)(deng)(deng)部分，新款車(che)(che)型可(ke)選裝矩陣式(shi)LED燈(deng)(deng)(deng)組，通(tong)過傳(chuan)感器的(de)識別可(ke)以(yi)讓整車(che)(che)擁(yong)有更(geng)智能的(de)遠(yuan)近光燈(deng)(deng)(deng)功能，在(zai)保證照明(ming)的(de)同時可(ke)以(yi)避免(mian)直(zhi)接(jie)遠(yuan)光照射對向車(che)(che)輛。而燃油版的(de)非貫穿式(shi)日間行車(che)(che)燈(deng)(deng)(deng)似乎更(geng)為低調一些，至于是否(fou)為選配功能就不得而知了。

另外(wai)，為(wei)了(le)獲得更好的(de)(de)空氣動力學性能和安(an)全(quan)性，新款ProCabin駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)下方向前延(yan)伸(shen)了(le)8厘米。那么整車(che)(che)長度(du)會超標(biao)嗎(ma)？這一方面在(zai)2019年修(xiu)訂(ding)的(de)(de)96/53/EC法案中已經(jing)有了(le)答案。此次修(xiu)訂(ding)的(de)(de)法案中，歐盟委員會允許汽車(che)(che)在(zai)滿(man)足相關限制的(de)(de)前提下，將卡(ka)車(che)(che)的(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)室(shi)延(yan)長80-90厘米，前提是不能增大原有的(de)(de)載貨空間，僅(jin)以此來改善安(an)全(quan)性和提升駕(jia)乘舒適度(du)。

與此同(tong)時，從(cong)側面(mian)來看，其空氣動力學方(fang)面(mian)的(de)設計更加明顯(xian)，整(zheng)體(ti)駕(jia)駛(shi)室A柱、前擋(dang)風玻璃傾角更大，這種流(liu)暢的(de)造型設計能夠為整(zheng)車帶來更小(xiao)風阻(zu)系數。據奔馳透露的(de)信息來看，新一代造型的(de)駕(jia)駛(shi)室將(jiang)帶來3%的(de)油耗降低(di)。

為了(le)更好的空氣動(dong)力學性(xing)能，我們甚至在Actros L上看到了(le)極具質感的輪圈裝飾件。不過(guo)，在國內，真的會有(you)人舍得讓這樣的車(che)輪行駛(shi)在路上而又無懼(ju)剮蹭么？

我們再把視線轉到(dao)駕駛(shi)艙內(nei)部，既然ProCabin駕駛(shi)艙的外(wai)部改的更加符(fu)合歐洲新駕駛(shi)室的標準，內(nei)部會不會相對受(shou)限呢？首先，外(wai)觀(guan)變化是無可(ke)爭(zheng)議的事(shi)實，但駕駛(shi)室的框架依舊是相同的結構，目前可(ke)選Stream、Big和空間更大更舒適(shi)的Giga Space駕駛(shi)室。

從公開的信息來看，奔馳Actros L內部的設計更加現代化、數字化，包括新的座椅面料、雙冰箱設計以及更加符合駕駛員操作邏輯的功能區設計，都出現在了這輛車的駕駛室之中。針對于卡車司機休息的重要區域，新款車型的臥鋪進行了同步升級，更加舒適的床板、更多的厚度選擇讓這一休息區域變得更加舒適。

另(ling)外(wai)，據官方消息，其SoloStar（單人駕駛(shi)室(shi)）概(gai)念將進(jin)一(yi)步調(diao)整，并預計將于2025年(nian)4月正式推出，這一(yi)全新的多媒體(ti)駕駛(shi)艙，除(chu)了屏幕(mu)設計更新之外(wai)，還(huan)將引入語音(yin)控制系統。

▎OM471發動機 動力更加強悍

“我們始終(zhong)致力于為(wei)客戶提(ti)供各種驅動(dong)技術(shu)的(de)最(zui)佳車(che)輛解決方(fang)案。以傳統柴油發動(dong)機(ji)為(wei)動(dong)力的(de)卡車(che)依舊在(zai)全球各地發揮著不可或(huo)缺的(de)作用。通(tong)過新的(de)Actros L，我們在(zai)許(xu)多(duo)方(fang)面讓這一(yi)期間產(chan)品得(de)以進一(yi)步優化(hua)并成功通(tong)過驗(yan)證，這已經(jing)在(zai)革(ge)命性的(de)駕駛室設計(ji)中(zhong)得(de)以體現。”奔馳卡車(che)開發部負責人Rainer Müller-Finkeldei如(ru)是(shi)提(ti)到。

OM471柴油(you)發動機概念(nian)圖(tu)

除(chu)了空氣(qi)動(dong)力學優化(hua)措施外，梅賽德斯-奔馳卡(ka)車(che)還(huan)通過(guo)與第三(san)(san)代(dai)12.8升OM471柴油(you)發動(dong)機(ji)的(de)(de)結合進一步(bu)提(ti)高了新款(kuan)(kuan)(kuan)Actros L的(de)(de)運(yun)營(ying)效率(lv)(lv)。在新款(kuan)(kuan)(kuan)車(che)型(xing)之上，隨著第三(san)(san)代(dai)OM471的(de)(de)推出(chu)，梅賽德斯-奔馳卡(ka)車(che)為(wei)客戶的(de)(de)多(duo)樣化(hua)需求引入了兩(liang)款(kuan)(kuan)(kuan)全(quan)新的(de)(de)渦輪增壓器，結合改進后的(de)(de)廢氣(qi)后處理系統，整車(che)的(de)(de)燃油(you)效率(lv)(lv)相比(bi)前款(kuan)(kuan)(kuan)車(che)型(xing)將提(ti)高4個百分點。此外，據外媒(mei)消息稱，針對重(zhong)型(xing)運(yun)輸領域，性能更強的(de)(de)0M473將成(cheng)為(wei)新款(kuan)(kuan)(kuan)Actros車(che)型(xing)的(de)(de)一大(da)選項。

▎重頭戲 ABA6、ADA3、ASGA2

早在去年(nian)9月，奔馳卡車(che)就(jiu)已經全面(mian)公(gong)開了第六(liu)代主動制動輔助系(xi)統（Active Brake Assist 6，以下簡(jian)稱ABA6）的相關信息。如今，距(ju)離歐洲GSR法規實施(shi)在即，很顯然，這些功(gong)能強大的配置將全面(mian)引入到新一代的Actros L之上(shang)。

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碰撞測試視頻 移動的(de)摩托(tuo)車(che)

ABA6:據公開信息(xi)透露，戴姆勒卡車開發了一種(zhong)新(xin)的電子(zi)平(ping)臺，該電子(zi)平(ping)臺提(ti)供了20倍的數(shu)據處(chu)理(li)能(neng)力(li)，通過各個傳感器(qi)的深度(du)融合(he)，將雷達(da)和攝像頭(tou)數(shu)據進行(xing)融合(he)處(chu)理(li)，能(neng)夠更好地感知周圍(wei)環境，從而更準(zhun)確地識(shi)別危險，進而避免(mian)事(shi)故的發生。

與ABA5相比，這款最(zui)新的(de)(de)(de)ABA6緊急(ji)制(zhi)動(dong)(dong)輔助(zhu)系(xi)統，新的(de)(de)(de)系(xi)統將(jiang)對(dui)行(xing)人(ren)和騎行(xing)者的(de)(de)(de)反應車(che)速提升至60km/h，在(zai)識(shi)別(bie)到(dao)危(wei)險即(ji)將(jiang)發(fa)生(sheng)之時，車(che)輛將(jiang)自動(dong)(dong)的(de)(de)(de)進(jin)行(xing)全力制(zhi)動(dong)(dong)直(zhi)至剎停。針對(dui)靜止的(de)(de)(de)車(che)輛，該系(xi)統可以在(zai)超過(guo)80公里/小時的(de)(de)(de)速度下，自動(dong)(dong)的(de)(de)(de)進(jin)行(xing)全力制(zhi)動(dong)(dong)。同時，通過(guo)前向250米的(de)(de)(de)長程探測與270度廣域傳感器的(de)(de)(de)深度融合技(ji)術，ABA6系(xi)統可以更好的(de)(de)(de)識(shi)別(bie)危(wei)險，并同時實現多車(che)道監控(kong)。

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點擊播(bo)放 ADA3卡車變(bian)道測試

ADA3:自(zi)2018年(nian)以來Active Drive Assist(ADA)已經在量產卡車上(shang)實現了(le)L2級(ji)的(de)部分輔助(zhu)(zhu)駕(jia)駛(shi)，同時在2021年(nian)升級(ji)的(de)ADA2上(shang)融入了(le)緊(jin)急制動功(gong)能(neng)，而(er)現階段即將全(quan)面推出的(de)第三(san)代主(zhu)動駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)(zhu)系統(tong)（Active Drive Assist 3，簡稱(cheng)ADA3），將在卡車的(de)縱向(xiang)和橫向(xiang)引導上(shang)，對(dui)駕(jia)駛(shi)員提(ti)供更好(hao)的(de)支持，而(er)且是(shi)全(quan)速域的(de)技術支持。

此外，ADA3駕駛輔(fu)助(zhu)系(xi)統變得更加(jia)“主動”，當(dang)側面輔(fu)助(zhu)系(xi)統ASGA2在車(che)道變換(huan)過程中識別(bie)到碰撞風險時(shi)，ADA3可以(yi)主動的轉向(xiang)，以(yi)防止車(che)輛偏離(li)車(che)道，并將車(che)輛引導(dao)回車(che)道中央。同時(shi)，在車(che)道線標記清晰可見時(shi)，ADA3也能自動保(bao)持車(che)距、加(jia)速(su)和(he)轉向(xiang)。

ASGA2:第(di)二代主動(dong)側(ce)向盲區輔助系統（Active Sideguard Assist2，簡(jian)稱ASGA2）屬于側(ce)向盲區輔助系統的升級版本，結(jie)合(he)(he)廣域的傳(chuan)感器融合(he)(he)技術，可(ke)以(yi)更加(jia)精準(zhun)的檢測左右側(ce)交(jiao)通情況，并及時提醒駕(jia)駛(shi)員潛在的風險，并主動(dong)的干預。

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轉彎自(zi)動剎車(che)測試 精準制動

數據方面，新一代的(de)ASGA的(de)探(tan)測距離更(geng)大，整(zheng)體達到了前(qian)(qian)7米(mi)(mi)、后30米(mi)(mi)以及右側4.25米(mi)(mi)的(de)探(tan)測范圍(wei)。如果(guo)卡車(che)當前(qian)(qian)所處(chu)的(de)范圍(wei)內有移(yi)動(dong)的(de)騎行者和行人，該系統可以實(shi)現自動(dong)的(de)剎車(che)并停穩。

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起步時(shi) 前向輔(fu)助檢測

同樣，在新款(kuan)的(de)(de)Actros L的(de)(de)之上，或許大家(jia)也看到多(duo)了(le)一項新配置--FGA前向輔助系(xi)統。該功能有什么作(zuo)用呢？正如上述視頻(pin)展(zhan)示的(de)(de)一樣，在等待交通(tong)信號燈(deng)等情況下，可能會忽視盲(mang)區的(de)(de)危險(xian)，但這樣的(de)(de)系(xi)統不會。

奔馳(chi)新一代(dai)主動(dong)輔助駕駛系統，更多(duo)詳情(qing)，請點(dian)擊：危(wei)險(xian)？它能(neng)自動(dong)剎停(ting) 奔馳(chi)ABA6測試(shi)揭秘

丨結語丨

從(cong)目前(qian)曝光(guang)的(de)(de)信(xin)息來(lai)看，奔馳Actros L燃油(you)版(ban)的(de)(de)輪廓逐漸(jian)清晰了(le)起來(lai)，它所呈現的(de)(de)驚喜或(huo)許遠遠不止這些。在(zai)2024IAA漢諾威車展的(de)(de)前(qian)夕(xi)，或(huo)許還將曝光(guang)出更多(duo)的(de)(de)“狠科技”，并且(qie)有(you)望投向中國(guo)市場，對此你期待(dai)嗎(ma)？