當下，高油價和越來越多的限行區域，讓電動輕卡市占率始終保持快速增長，但是較短的續航里程，依然勸退了不少用戶。那么，有什么好的解決方案呢？

答案是肯定的，就比如今天為卡友們帶來的這款飛碟HW5混動輕卡，不僅擁有純電輕卡的高路權，同時還兼顧有燃油輕卡的長續航。接下來我們就來看看，它能否滿足卡友們的更多需求呢？

▎續航里程達1300km 可上綠牌

首先，這臺飛碟HW5采用P2結構混動系統，主要由發動機+驅動電機+變速箱組成。其與傳統車型最大的不同就是，在發動機與變速箱之間，單獨加裝了一套驅動電機，從而讓這兩套動力通過變速箱來進行動力輸出。在不同的工況下，二者既可以協同輸出動力，也可以單獨輸出動力。

這套混動系統的優勢在于，在車輛起步或者低速運行時，只要電量能夠滿足動力需求，電機就能單獨驅使車輛運行，從而避免了傳統燃油機在低速走走停停路況下的燃油消耗。而在加速或者是重載起步時需要動力大功率輸出的情況下，電機將輔助柴油機，為整車提供強勁的動力輸出。而在我們車輛高速行駛時，電機一般處于關閉狀態，由發動機直接驅動車輛，這個時候燃油車高速省油的優勢就凸顯出來了。一句話總結就是通過電機輔助，讓發動機始終工作在高效率區間，省電更省油。

當然，還有一點別忘了，混動車型可上綠牌，擁有更多路權，從而在運營過程中，可以進一步提升車輛的出勤率，真正的實現多拉快跑。而且還可免購置稅，部分地區甚至還有運營補貼，整車價格比80kWh純電車型便宜，整體更具性價比。

那么，講完了這套混動系統的優勢，接下來我們再來看看其具體組成部分。在發動機部分，該車搭載的是型號為云內動力D25TCIF1的直列四缸柴油發動機，其排量為2.5升，最大輸出功率為110千瓦（150馬力），峰值扭矩達400牛米。

驅動電機采用永磁同步電機設計，電機輸出功率最大可達98馬力，配合混合動力六檔自動變速箱，發動機+電機總成輸出扭矩最大可以3300牛米，峰值扭矩接近于4.0排量的傳統燃油動力，完全能夠滿足日常運營中所有需求。

續航能力上，這臺飛碟HW5配備有17.5千瓦時的三元鋰電池組，配合上120L容積的油箱，車輛在滿油滿電的情況下，綜合續航里程可達1300公里，不僅毫無充電與續航焦慮，而且還能夠實現更廣的作戰半徑。

另外，電池由于布置在底盤，不會影響到貨箱空間，與傳統空間能力保持一致。實拍車型匹配的是倉柵式上裝，其貨廂內部長度為4.18米，寬度為2.1米，是法規允許范圍內的最大貨箱。

當下，隨著運距的不斷加長，相信卡友們對于車輛的舒適性也提出了更多的需求。這臺飛碟HW5裝配有氣囊減震座椅，能夠極大提升在坑洼路段時的行車舒適性。中控臺上裝配有一個大尺寸且支持觸控的MP5大屏，這塊屏幕不僅能夠實現影音娛樂，還可對倒車影像等功能進行可視化操作，安全又貼心。

考慮到部分卡友有在車內睡覺的需求，這臺飛碟HW5的主副駕座椅靠背也可放平，搭配上床板，躺下一個成年男性完全沒問題。

●  編后語

總得來看，這臺飛碟HW5不僅能夠降低日常運營成本，而且最關鍵的事解決了過去純電動車型上的續航焦慮，帶來更為舒適的駕乘體驗，可以說兼顧油車和電車的有點。對于想要購入一臺新能源車型跑城配的卡友來說，不妨考慮一下這臺飛碟HW5。