許多經驗豐富的卡車司機可能都曾面臨過這樣一幕：自己的車輛在一次常規的檢修中，師傅們發現了一個“想想都后怕”的情況——車輛的輪轂軸承磨損嚴重。如果不是及時發現，車輪甚至可能在行駛中脫離，造成無法預料的事故。

在卡(ka)車的眾多部件中(zhong)，轟鳴的發動(dong)機往往最容(rong)易成為卡(ka)友們討(tao)論的焦點，它就(jiu)像是一位閃耀的“明星”。但(dan)就(jiu)像前文所提(ti)到(dao)的那樣，那些在幕(mu)后時時刻刻不停運轉著(zhu)的輪(lun)轂軸承單(dan)元(yuan)同樣不容(rong)忽視，作為卡(ka)車接觸路面最核心零部件之一的它甚至會影(ying)響到(dao)整車的安(an)全性。

顯然，龐大(da)的卡(ka)車也同樣遵循著“木桶定律”，一旦軸(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)(dan)元出(chu)現(xian)問題(ti)，就像是桶身上的短板無法保障(zhang)盛裝更多的水，那么無論(lun)發(fa)動機多么強(qiang)大(da)，也無法保證卡(ka)車的高(gao)效出(chu)勤，所以輪轂軸(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)(dan)元的作用絕(jue)對不容小覷。那么本(ben)期，我們就來聊聊輪轂軸(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)(dan)元上的那些事兒。

▎小小輪轂軸承 難拿捏？

輪轂軸承單元的主要作用是承重和為車輪的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。然而，市面上常見的輪轂軸承單元并非是完美無缺的，它們常常伴隨著維護周期短、效率低下、維護復雜等常見問題，定期保養都是卡友們的常規操作。

此前(qian)，筆者(zhe)曾采訪過一(yi)(yi)位(wei)參與管(guan)理一(yi)(yi)支專業的(de)(de)危化品運輸車(che)隊(dui)的(de)(de)楊(yang)先生，他們擁有超過300臺(tai)卡車(che)，其(qi)中汕德卡和(he)福田歐曼是車(che)隊(dui)的(de)(de)主力軍。這些車(che)輛每天都在高(gao)強度行駛，路線更是覆蓋(gai)除(chu)西藏以外(wai)的(de)(de)全(quan)國(guo)大部(bu)分地(di)區，他就向筆者(zhe)講述了車(che)隊(dui)在維護(hu)傳統的(de)(de)輪轂軸(zhou)承單元上(shang)所可能遇到(dao)的(de)(de)問(wen)題。

●  首(shou)先，他們(men)車隊較高(gao)的用(yong)車強度也(ye)需要(yao)及時(shi)的保(bao)養(yang)來支撐，這意(yi)味著每年至少需要(yao)安排兩次停(ting)工對輪(lun)轂(gu)軸承單(dan)元進(jin)行維(wei)護，或是每當(dang)車輛(liang)行駛10萬公里時(shi)就(jiu)需要(yao)進(jin)站保(bao)養(yang)。這不(bu)僅增加了(le)維(wei)護成(cheng)本，還影響了(le)車輛(liang)的出(chu)勤率，因為每次保(bao)養(yang)都需要(yao)車輛(liang)暫時(shi)退出(chu)運(yun)營，投入額外的時(shi)間和資金。

●  其次，保(bao)養過程(cheng)中的(de)(de)清洗工作(zuo)會帶來一定的(de)(de)環保(bao)問題，這在當今環保(bao)意識日益(yi)增強的(de)(de)背(bei)景下，對企(qi)業的(de)(de)高(gao)要求(qiu)也是(shi)不言而喻的(de)(de)。

●  最后，由于維護工作依(yi)賴人工進(jin)行(xing)，拆裝和調校過程中很難(nan)(nan)復現(xian)輪轂軸(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)元出廠(chang)時的良(liang)好狀態，導(dao)致軸(zhou)承(cheng)(cheng)單(dan)元在重新(xin)投入使用后，較(jiao)難(nan)(nan)發(fa)揮出最佳的工作性能。

因此，楊先生也表達了車隊對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)輪轂軸承(cheng)單元(yuan)的需求——軸承(cheng)最好(hao)是終(zhong)身免維護(hu)的，在維保時越簡單越好(hao)，軸承(cheng)使用中需要關注的點越少越好(hao)。所(suo)以對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)楊先生和其車隊來說，尋找一種更高效、環(huan)保且(qie)免維護(hu)的輪轂軸承(cheng)單元(yuan)解決(jue)方案，對(dui)(dui)于(yu)(yu)(yu)提升車隊的整體(ti)性能(neng)和競(jing)爭(zheng)力至關重要。

▎免維護呼聲高 關注點越少越好

由此，相信有一個話題大家都會感興趣，最新最先進的輪轂軸承單元身上都有哪些特征？能給卡友們帶來怎樣好的使用體驗呢？接下來，筆者以他們長時間投入使用且收獲好評的SKF（斯凱孚）第二代輪轂軸承單元（THU2）為代表，帶大家一起看看它身上都有哪些先進的技術和理念。

正(zheng)是基于楊先(xian)生提(ti)出的(de)這些(xie)痛(tong)點，目前(qian)以(yi)斯凱(kai)孚為(wei)(wei)代表(biao)的(de)輪轂軸承單元(yuan)制造(zao)商積極創(chuang)新，致(zhi)力于開發出能夠(gou)滿足市場需(xu)求的(de)產品，產品以(yi)高性能、免維(wei)護(hu)、低摩擦、易(yi)安裝(zhuang)、集(ji)成化為(wei)(wei)發展趨勢。主要的(de)方向就是提(ti)高設(she)備的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)和可靠性、減(jian)少維(wei)護(hu)要求、讓維(wei)護(hu)制動盤更方便(bian)、提(ti)高燃油效率、降低對(dui)環境的(de)影響、減(jian)輕(qing)組件重(zhong)量、簡化裝(zhuang)配過程等。

下面我們就以楊先生所在的(de)車隊為例，帶(dai)大家看(kan)看(kan)斯凱(kai)孚(fu)二代輪轂軸承單(dan)元在使用(yong)(yong)中帶(dai)來了哪些(xie)優秀的(de)使用(yong)(yong)體驗。

▎好的輪轂軸承單元 能讓車隊省心省錢

由于(yu)危化品(pin)運(yun)輸(shu)的(de)(de)特(te)殊性，楊先生所在(zai)(zai)車隊將安全和可靠放在(zai)(zai)了運(yun)營的(de)(de)首位(wei)。他們高(gao)速公路占比(bi)約為(wei)70%，但在(zai)(zai)節假日或靠近(jin)水源地等特(te)殊情況(kuang)下，車輛則不能在(zai)(zai)高(gao)速公路上行(xing)駛，需轉至國道(dao)上行(xing)駛。一般來說(shuo)，他們車隊的(de)(de)危化品(pin)運(yun)輸(shu)車的(de)(de)使用(yong)壽命(ming)約為(wei)10年，但在(zai)(zai)7年時，一些企業(ye)對車輛的(de)(de)車況(kuang)有嚴格要求，此時就需要使用(yong)更(geng)新、狀況(kuang)更(geng)好的(de)(de)車輛進行(xing)替換。

楊先生所在車隊自2000年左右就開始使用斯凱孚的輪轂軸承單元，最初是一代產品，主要應用于轉向橋之上，之后驅動橋輪端也使用了斯凱孚一代軸承單元。多年間，根據相關規定這些危化品運輸車在有條不紊地汰換，但斯凱孚輪轂軸承單元一直是車隊信賴的“核心部件”，這些裝備了一代斯凱孚輪轂軸承單元的車輛里程數普遍超過100萬公里，也印證了斯凱孚輪轂軸承單元的耐用性和可靠性。

隨著技術的(de)(de)進步，SKF推出了第(di)二代(dai)輪轂(gu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)單元，這些單元在設(she)計上進行了重大改進，以(yi)滿足(zu)更高的(de)(de)性(xing)能要求和(he)市場需求。與(yu)傳統的(de)(de)兩套(tao)單列圓錐滾子軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)相比，SKF第(di)二代(dai)輪轂(gu)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)單元采用了一體化(hua)設(she)計，輪轂(gu)和(he)軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)外(wai)圈結合為一個整(zheng)體，從而消除了其他(ta)零件對軸(zhou)承(cheng)(cheng)(cheng)游隙的(de)(de)影(ying)響，實現了出廠時的(de)(de)最佳預(yu)緊狀(zhuang)態。

目前，車隊已(yi)經使(shi)用(yong)(yong)斯凱孚(fu)(fu)二代(dai)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)約5年時間。據楊先生表(biao)示，對于車隊和其(qi)他終(zhong)端用(yong)(yong)戶來說，選擇斯凱孚(fu)(fu)二代(dai)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)最重要原因是其(qi)免(mian)維護的特點，甚(shen)至與危(wei)(wei)化(hua)品運(yun)輸車的生命周(zhou)期長度相(xiang)當，只需要每個季度檢(jian)查一下輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)有沒有異常就可以(yi)了。在(zai)高要求(qiu)的危(wei)(wei)化(hua)品運(yun)輸領(ling)域，斯凱孚(fu)(fu)輪轂(gu)(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)的卓越性能無(wu)疑是車隊保持高效(xiao)、安全運(yun)營(ying)的關(guan)鍵之一。

▎創新型二代輪轂軸承單元

斯凱孚二代輪轂軸承單元（THU2）之所以能夠在車隊運營中帶來如此顯著的優勢，歸功于其背后的一系列創新技術和精心設計。接下來，我們就來看看斯凱孚是如何通過先進的設計和材料科學，實現這些令人印象深刻的產品特性的。

●  長壽命(ming)：讓旅途更長遠

為了(le)達到長壽命的(de)要求，就需(xu)要消除(chu)可能降(jiang)低軸承(cheng)壽命的(de)潛(qian)在因素，如游(you)隙變化、潤滑脂污染、密封損壞(huai)等。SKF的(de)工(gong)程師們(men)精(jing)確控制了(le)軸承(cheng)游(you)隙的(de)分布，確保它們(men)在轉(zhuan)動中始終(zhong)保持最佳狀(zhuang)態，從而(er)大(da)幅提(ti)升了(le)使用(yong)壽命。再(zai)加上優化的(de)滾(gun)動體(ti)與(yu)滾(gun)道(dao)設計，SKF二代(dai)輪(lun)轂軸承(cheng)單元能夠承(cheng)載更大(da)的(de)重量。

在密封性方面，SKF二(er)代(dai)輪(lun)轂(gu)軸承(cheng)單元采(cai)用(yong)了耐溫(wen)更高、更耐磨的(de)氟(fu)橡膠材(cai)質，并且采(cai)用(yong)了有別于傳(chuan)統唇(chun)(chun)口的(de)波形唇(chun)(chun)口設計，并針(zhen)對驅(qu)動(dong)橋、非驅(qu)動(dong)橋以及在軸承(cheng)單元中不同(tong)應用(yong)位置做了不一樣的(de)密封設計。

經過眾多延(yan)長使用壽(shou)命(ming)的(de)設(she)計(ji)(ji)，SKF二代輪轂軸(zhou)承單元其設(she)計(ji)(ji)壽(shou)命(ming)可達200萬公里，相當于繞地球赤道跑了近50圈。這些長壽(shou)命(ming)設(she)計(ji)(ji)就好(hao)比(bi)給輪端穿上了一件(jian)堅硬的(de)盔甲，消(xiao)除可能降低軸(zhou)承壽(shou)命(ming)的(de)潛在因素(su)，讓(rang)每一次(ci)轉動都(dou)穩固可靠。

●  低摩擦(ca)：讓旅途更(geng)高(gao)效

隨著(zhu)發動機排放標準的(de)提高以及商用(yong)車電動化(hua)的(de)趨(qu)勢，未來輪(lun)轂軸承單元(yuan)在滿足長壽命要求(qiu)外(wai)還會更加注(zhu)重低摩(mo)擦(ca)技(ji)術，讓車輛運(yun)轉更加高效。而降低摩(mo)擦(ca)最有效的(de)方(fang)式就是通(tong)過優化(hua)軸承內(nei)部設計參數，開發低摩(mo)擦(ca)潤滑脂等。

為(wei)了(le)確(que)保(bao)滾動軸承(cheng)能夠(gou)長期穩定地工作，潤滑是非常關鍵的一步。潤滑可以減(jian)少軸承(cheng)內部(bu)的摩擦和(he)磨損(sun)，防(fang)止部(bu)件間的直接接觸(chu)，同(tong)時也(ye)能防(fang)止腐(fu)蝕(shi)和(he)輔助散熱(re)。SKF為(wei)商用車市(shi)場特別(bie)開發了(le)兩種(zhong)潤滑油脂：一種(zhong)是適用溫(wen)度(du)寬泛和(he)重載條件的B類油脂，另(ling)一種(zhong)是A類油脂，專為(wei)輪端產品設(she)計(ji)，以提高效率。

SKF二代輪(lun)(lun)轂軸(zhou)(zhou)承單(dan)(dan)元通過優化軸(zhou)(zhou)承內部的(de)(de)滾道(dao)接觸輪(lun)(lun)廓，高(gao)精(jing)度的(de)(de)軸(zhou)(zhou)承等級(ji)控制和特制的(de)(de)低摩擦密封結構(gou)，讓SKF二代輪(lun)(lun)轂軸(zhou)(zhou)承單(dan)(dan)元的(de)(de)摩擦力矩比(bi)常(chang)規(gui)方(fang)案(an)降(jiang)低了約45%。得益于其低摩擦的(de)(de)特性，該產品在(zai)出口車型上備(bei)受青(qing)睞，因(yin)為其可(ke)以降(jiang)低國(guo)內企(qi)業在(zai)海外市場高(gao)昂(ang)的(de)(de)服務維修(xiu)成本。

●  高可(ke)靠：讓旅途更安心

可靠性是卡車司機(ji)最關心的問題之一(yi)，SKF二代輪(lun)轂(gu)軸承單元集(ji)成(cheng)了ABS、密(mi)封和潤滑脂等多(duo)重功能，形成(cheng)了一(yi)個高(gao)度集(ji)成(cheng)的整體解決(jue)方案。這(zhe)意味著(zhu)，不論外界環(huan)境如何變化，SKF二代輪(lun)轂(gu)軸承單元都能保持穩定的表現，不受周邊件的影(ying)響(xiang)。

更令人放心(xin)的是(shi)，SKF二代輪(lun)轂軸承單元的軸頭(tou)螺母鎖緊力矩是(shi)通(tong)用(yong)的，這就(jiu)像是(shi)給安裝(zhuang)過程設定了(le)一個標準(zhun)答案，避免(mian)了(le)手動調整時的誤差，讓輪(lun)端(duan)的安裝(zhuang)變得高效而準(zhun)確。

●  免拆卸：讓(rang)維護更簡單(dan)高(gao)效

SKF二代輪轂(gu)軸(zhou)承單元在維護(hu)便利性方面也大幅進(jin)步，傳統的長換油方案(an)在進(jin)行剎車(che)系統維護(hu)時，就像是進(jin)行了一場“小型手術”，需要將整個輪轂(gu)和軸(zhou)承單元拆(chai)下來，這(zhe)不僅(jin)耗時耗力(li)，還可能在拆(chai)卸過程(cheng)中不小心(xin)損傷到(dao)軸(zhou)承或(huo)其(qi)他(ta)敏感部(bu)件(jian)。

SKF二代軸(zhou)承單元(yuan)剎車系(xi)統維(wei)護(hu)示意圖

而SKF二代(dai)輪轂(gu)軸(zhou)承(cheng)單元，在維護剎車(che)系(xi)統時則更簡單、更安全。你只需要(yao)松(song)開幾個(ge)螺栓(shuan)，取下連接(jie)盤，就可(ke)以輕(qing)松(song)地拆卸剎車(che)盤進行維護，而不需要(yao)觸碰到軸(zhou)承(cheng)單元。這樣做的好處是，你避免了可(ke)能對軸(zhou)承(cheng)造成的任(ren)何意外污染和損傷。

簡而言之，SKF二(er)代(dai)輪轂軸承單元(yuan)(yuan)讓(rang)剎車(che)(che)系(xi)統(tong)的(de)維(wei)護(hu)變得更加簡單和(he)高效(xiao)，減少了(le)拆裝的(de)復雜性，同時也保護(hu)了(le)軸承單元(yuan)(yuan)，確保了(le)車(che)(che)輛的(de)安全性和(he)可靠性。這種創新的(de)設計讓(rang)卡車(che)(che)維(wei)護(hu)工(gong)作變得更加輕松，也為司機和(he)維(wei)修(xiu)技師(shi)節省(sheng)了(le)寶貴的(de)時間和(he)精力。

●  輕量化：讓旅途更輕松

輕(qing)量(liang)化(hua)也是(shi)現代卡車(che)設計(ji)的(de)重要趨(qu)勢，更輕(qing)的(de)自重也有助(zhu)于降(jiang)低卡車(che)油耗，提升車(che)輛動力(li)表現，而(er)車(che)橋(qiao)的(de)輕(qing)量(liang)化(hua)也越來越受到(dao)主機廠的(de)關(guan)注。車(che)橋(qiao)輪(lun)轂(gu)軸承(cheng)單元的(de)輕(qing)量(liang)化(hua)除了部分零件材料輕(qing)量(liang)化(hua)外，對于軸承(cheng)的(de)要求更多(duo)的(de)是(shi)結(jie)構(gou)優化(hua)。緊湊的(de)輪(lun)轂(gu)軸承(cheng)單元可(ke)減少與之配合的(de)零件尺(chi)寸(cun)，從而(er)降(jiang)低整橋(qiao)質量(liang)。

SKF二代輪轂(gu)軸(zhou)(zhou)承單(dan)(dan)元(yuan)在這方(fang)面做得(de)非常(chang)出色。軸(zhou)(zhou)承外圈和輪轂(gu)的集成設計，不僅減小了軸(zhou)(zhou)承的尺寸(cun)，還增(zeng)強(qiang)了承載能(neng)(neng)力。基于5.5噸(dun)前橋的設計，二代輪轂(gu)軸(zhou)(zhou)承單(dan)(dan)元(yuan)能(neng)(neng)幫助整橋減重(zhong)15公斤，給(gei)卡車卸下了不少的重(zhong)量(liang)，讓它在道路上(shang)更加輕盈(ying)高效。

▎車隊的隱形翅膀

當然，像(xiang)這(zhe)樣高(gao)性(xing)能、高(gao)可(ke)(ke)靠的產品總能受到企業及個人用戶(hu)的青(qing)(qing)睞。不久前，中(zhong)國重(zhong)(zhong)汽的某車型(xing)憑借(jie)其卓(zhuo)越的性(xing)能和可(ke)(ke)靠性(xing)，贏得(de)了(le)(le)中(zhong)國郵政集團以及快遞快運客戶(hu)的青(qing)(qing)睞，成為其運輸車隊的首選。這(zhe)款(kuan)車型(xing)的成功，不僅展(zhan)示了(le)(le)重(zhong)(zhong)汽在商用車制造領域的專業實力，也反映(ying)了(le)(le)市場(chang)對于高(gao)效、耐用運輸工具的迫切需(xu)求(qiu)。

值得(de)一提(ti)的是，這款車(che)(che)也(ye)裝配了(le)(le)SKF的二(er)代輪轂軸承單(dan)元，為中國重(zhong)汽的車(che)(che)輛(liang)提(ti)供了(le)(le)堅實(shi)的支持，確保了(le)(le)車(che)(che)輛(liang)在各種復雜路況下的穩定運行(xing)。SKF產品的搭載，不僅提(ti)升了(le)(le)車(che)(che)輛(liang)的運營(ying)效率，也(ye)降低了(le)(le)維護成本，使得(de)重(zhong)汽車(che)(che)輛(liang)在競爭激烈的商用車(che)(che)市場中更具吸引力。

這一合作案例展示了(le)(le)重(zhong)汽在追求卓越產(chan)品性能方面(mian)的(de)不懈(xie)努力，也證明了(le)(le)SKF產(chan)品在市場(chang)上的(de)高度認可。在眾多(duo)高品質(zhi)零(ling)部件(jian)的(de)加持下，中(zhong)國重(zhong)汽的(de)車型得以滿足(zu)中(zhong)國郵政集團等(deng)大型物流企業對(dui)運輸工具的(de)嚴苛要求，從而(er)在市場(chang)上贏得了(le)(le)更(geng)多(duo)的(de)信(xin)任(ren)和支(zhi)持。

▎編后語：

總體(ti)來(lai)(lai)(lai)說，SKF二代輪轂(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)為卡(ka)車(che)司機(ji)的(de)(de)(de)日常工作(zuo)帶來(lai)(lai)(lai)了(le)(le)非常多積(ji)極的(de)(de)(de)影響。它不僅(jin)提升了(le)(le)車(che)輛(liang)的(de)(de)(de)性能(neng)，也(ye)減(jian)輕了(le)(le)司機(ji)的(de)(de)(de)維護負(fu)擔。SKF二代輪轂(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)不僅(jin)為楊先生的(de)(de)(de)車(che)隊帶來(lai)(lai)(lai)了(le)(le)顯著(zhu)的(de)(de)(de)運營效(xiao)益，也(ye)為其他危化品運輸企業提供了(le)(le)寶貴的(de)(de)(de)參考。在高(gao)要求的(de)(de)(de)危化品運輸領域，斯凱孚輪轂(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)的(de)(de)(de)卓(zhuo)越性能(neng)無(wu)疑(yi)是車(che)隊保持高(gao)效(xiao)、安全(quan)運營的(de)(de)(de)關鍵(jian)之一。最后問題來(lai)(lai)(lai)了(le)(le)，你(ni)目(mu)前正使用的(de)(de)(de)是哪種(zhong)輪轂(gu)軸(zhou)承單(dan)元(yuan)產品呢？使用感受如何？歡迎在下方(fang)留言(yan)參與討論！