三伏天來臨，可以說一年中最熱的一段時間就要來了。那隨著(zhu)氣溫的升(sheng)高(gao)，不少卡(ka)(ka)(ka)友(you)都注意到(dao)發動機(ji)水溫也在升(sheng)高(gao)，那發動機(ji)水溫高(gao)與夏季(ji)高(gao)溫有(you)關嗎？又是(shi)什么原因造成的發動機(ji)水溫高(gao)呢(ni)？本(ben)期卡(ka)(ka)(ka)車之(zhi)家就來和卡(ka)(ka)(ka)友(you)們聊一聊，夏季(ji)行車，導致發動機(ji)水溫高(gao)的罪魁禍(huo)首有(you)哪些(xie)！

●  天氣高溫(wen)對水溫(wen)影(ying)響不大(da) 有節溫(wen)器保駕護航(hang)

其實(shi)，在夏季高溫(wen)天氣，發動(dong)機(ji)(ji)正(zheng)常的狀態(tai)下，工作時的溫(wen)度并(bing)不(bu)會隨著外(wai)界的溫(wen)度變(bian)化而變(bian)化，會在設定(ding)好的工作溫(wen)度區間波動(dong)，比(bi)如85-95度區間。不(bu)過(guo)夏天的時候，外(wai)界溫(wen)度高，發動(dong)機(ji)(ji)升溫(wen)快(kuai)，更快(kuai)進入大循(xun)環，更加頻繁的啟(qi)動(dong)散熱風扇。

同(tong)時(shi)在冬(dong)天(tian)的(de)時(shi)候，外界(jie)溫度低，發動機升(sheng)溫慢，小循環的(de)時(shi)間(jian)較長，更少頻次(ci)的(de)啟動散熱風(feng)扇，在電(dian)機驅動的(de)風(feng)扇系統中(zhong)，還會(hui)對電(dian)機進(jin)行調速。不管是(shi)大(da)循環還是(shi)小循環，亦或風(feng)扇開啟的(de)頻次(ci)以及轉速不同(tong)，都(dou)是(shi)為了控制發動機的(de)溫度在設(she)定區間(jian)。

這(zhe)就(jiu)(jiu)不得不提(ti)車輛自(zi)身帶(dai)的(de)(de)節(jie)溫器(qi)了，它是一(yi)種自(zi)動(dong)調溫裝置，可以控制冷卻(que)液流動(dong)路徑的(de)(de)閥門，從而根據冷卻(que)液溫度(du)的(de)(de)高低進(jin)行自(zi)動(dong)調節(jie)進(jin)入散熱器(qi)的(de)(de)水量。并通過改變(bian)水的(de)(de)循環范圍，以調節(jie)冷卻(que)系統的(de)(de)散熱能(neng)力(li)，這(zhe)樣就(jiu)(jiu)能(neng)保證(zheng)發(fa)動(dong)機在合適的(de)(de)溫度(du)范圍內工作了。

當然，夏季天氣炎熱，我(wo)們在(zai)(zai)車內不(bu)(bu)(bu)得(de)不(bu)(bu)(bu)開空間，在(zai)(zai)開啟空調后(hou)會增(zeng)(zeng)大(da)發(fa)動(dong)機負載，導致散熱量增(zeng)(zeng)大(da)，升高水溫。不(bu)(bu)(bu)過只(zhi)要發(fa)動(dong)機的水溫保(bao)持(chi)在(zai)(zai)85°C~95°C之間，那就是正常(chang)的。

如果水溫(wen)經(jing)常高于95°C或者開鍋(guo)，就(jiu)應該檢查(cha)故障了。這個時(shi)候我們可以檢查(cha)一下(xia)節溫(wen)器是否失效，因為當節溫(wen)器長期使(shi)用后出現(xian)故障或者功(gong)能衰(shuai)減(jian)使(shi)閥門的開度變(bian)小，致(zhi)使(shi)水循環(huan)緩(huan)慢(man)甚至中斷(duan)，進而導致(zhi)發動機(ji)水溫(wen)過高。

至于節溫(wen)器還能(neng)不能(neng)繼續使用，我們可以把節溫(wen)器放在水里加熱，檢查閥(fa)(fa)門(men)(men)開(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)的(de)溫(wen)度(du)、完全開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)的(de)溫(wen)度(du)以及閥(fa)(fa)門(men)(men)從開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)到完全開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)的(de)升程(cheng)。一(yi)般而(er)言，閥(fa)(fa)門(men)(men)開(kai)(kai)(kai)(kai)始(shi)開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)的(de)溫(wen)度(du)在80°C左(zuo)右(you)，完全開(kai)(kai)(kai)(kai)啟(qi)時的(de)溫(wen)度(du)一(yi)般為(wei)90°C左(zuo)右(you)，閥(fa)(fa)門(men)(men)工(gong)作的(de)升程(cheng)一(yi)般為(wei)7~10毫(hao)米。

另外，卡友(you)們切記，如(ru)果是(shi)節溫(wen)器(qi)損壞導(dao)致水溫(wen)過(guo)高，在應(ying)急之(zhi)下(xia)可以拆除(chu)。不(bu)(bu)過(guo)之(zhi)后一定(ding)要安裝新的節溫(wen)器(qi)，不(bu)(bu)可長(chang)期用車(che)不(bu)(bu)帶節溫(wen)器(qi)。因為沒有(you)節溫(wen)器(qi)后，發動機(ji)的預(yu)熱時(shi)間會延長(chang)，同(tong)時(shi)低溫(wen)情況下(xia)會導(dao)致發動機(ji)內部磨損加(jia)快(kuai)、燃燒效果變差，進(jin)而導(dao)致油耗升(sheng)高。

●  冷(leng)卻液缺失 不可加(jia)水 不可只加(jia)不換

冷卻(que)(que)液，也就是(shi)我(wo)們(men)俗稱的“防凍液”，它的功能是(shi)冷卻(que)(que)、防凍、防沸等。如果在夏(xia)季行車時，當發動機(ji)水(shui)溫升高，我(wo)們(men)可以檢查(cha)一下冷卻(que)(que)液塑料壺的液面高度(du)。如果冷卻(que)(que)液低于最低刻(ke)度(du)線以下，添(tian)加冷卻(que)(que)液至規(gui)定刻(ke)度(du)即可。

若(ruo)是在添(tian)加(jia)冷(leng)卻(que)液后還依舊出(chu)現發(fa)動機水溫升高(gao)，而且冷(leng)卻(que)液的液面高(gao)度下(xia)降，此(ci)時就需要(yao)檢查(cha)一下(xia)冷(leng)卻(que)液是否出(chu)現泄露(lu)現象。如果有(you)就需要(yao)盡快處理，因為(wei)冷(leng)卻(que)液極有(you)可能會因為(wei)發(fa)動機燃(ran)燒室密封墊泄漏，從而流進氣缸內，這對車輛的影響非常(chang)大。

需要(yao)注意的(de)是，卡友們在(zai)更換冷(leng)(leng)卻液(ye)時(shi)不(bu)能只加不(bu)換，因為冷(leng)(leng)卻液(ye)也會過期失效，其失效后不(bu)僅沒(mei)有任(ren)何用，反而還會銹(xiu)蝕冷(leng)(leng)切系(xi)統內部的(de)零配(pei)件(jian)。所以說，在(zai)更換冷(leng)(leng)卻液(ye)時(shi)我們要(yao)注意冷(leng)(leng)卻液(ye)的(de)有效期，一般而言(yan)在(zai)兩年(nian)左右，超過兩年(nian)建議全部換掉。

此(ci)外，在(zai)日(ri)常(chang)使(shi)用過程中，我(wo)們(men)不能用水(shui)(shui)來代替冷(leng)卻(que)液(ye)，畢竟水(shui)(shui)和冷(leng)卻(que)液(ye)的(de)(de)沸(fei)(fei)(fei)點(dian)不同(tong)，在(zai)標準(zhun)大氣壓下，冷(leng)卻(que)液(ye)的(de)(de)沸(fei)(fei)(fei)點(dian)更高。當用水(shui)(shui)代替冷(leng)卻(que)液(ye)后，發(fa)(fa)動機溫度稍高就很容積(ji)導(dao)致水(shui)(shui)沸(fei)(fei)(fei)開鍋，會(hui)加快發(fa)(fa)動機內(nei)部(bu)零(ling)件之間的(de)(de)磨損,對發(fa)(fa)動機造成極大的(de)(de)損傷。同(tong)時(shi)，使(shi)用水(shui)(shui)還容易(yi)形(xing)成水(shui)(shui)垢和氧(yang)化腐(fu)蝕(shi)（生銹），如此(ci)一來會(hui)堵塞散熱器和水(shui)(shui)道，更嚴(yan)重還會(hui)影響到發(fa)(fa)動機內(nei)部(bu)，譬如缸套(tao)穴(xue)蝕(shi)穿(chuan)孔(kong)。

●  散熱器常清(qing)洗 還(huan)需(xu)防蟲防異物

在(zai)夏季(ji)來臨(lin)之前，路面上大(da)量飄落(luo)著楊絮、柳絮，它們的(de)存在(zai)會(hui)堵塞散熱器表面，同時還(huan)會(hui)附灰(hui)塵、樹葉等異物。再加(jia)上夏季(ji)夜晚飛蟲較多，也(ye)會(hui)堵塞散熱器表面，從而大(da)大(da)降低水箱的(de)散熱能力(li)。

這(zhe)種(zhong)問題處理起來也很(hen)方(fang)便，我們(men)只需(xu)要(yao)拆卸(xie)掉前(qian)臉進氣(qi)格柵，然后使用(yong)水(shui)槍(qiang)進行清潔就可(ke)以了(le)。當然，在使用(yong)水(shui)槍(qiang)時要(yao)注意(yi)：噴射時調整水(shui)花分散，減少壓力(li)；噴水(shui)盡量(liang)與水(shui)箱垂直，避免高水(shui)壓損壞散熱(re)器翅片。

另外，我們還可(ke)以檢查(cha)散熱(re)扇(shan)的(de)皮帶松緊度，太松弛會(hui)導致風(feng)扇(shan)和水泵的(de)轉速(su)不夠，風(feng)扇(shan)轉速(su)不夠就會(hui)導致水箱的(de)冷風(feng)流(liu)量(liang)變低，還會(hui)導致冷卻液(ye)的(de)循環速(su)度太慢。同時，還有(you)車(che)輛(liang)配(pei)置有(you)主動進氣(qi)格柵，卡友們在夏季(ji)行車(che)時記得打開，它具(ju)備良好的(de)通風(feng)降溫(wen)作用。

除此之外，我們還(huan)需要(yao)注意水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)是否堵塞，發(fa)生堵塞時會導(dao)(dao)致水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)截面(mian)變(bian)小，降低水(shui)(shui)(shui)循環效率。而且水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)堵塞還(huan)會導(dao)(dao)致進入水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)上水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)量(liang)遠多(duo)于(yu)下(xia)水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)量(liang)，結果就是經冷卻后的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)都(dou)積壓在水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)的(de)(de)(de)上水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)，導(dao)(dao)致水(shui)(shui)(shui)管(guan)(guan)壓力增(zeng)高，造(zao)成水(shui)(shui)(shui)箱(xiang)泄水(shui)(shui)(shui)，而泄水(shui)(shui)(shui)后的(de)(de)(de)水(shui)(shui)(shui)量(liang)減少同(tong)樣會致使發(fa)動機過熱。

●  結語(yu)

在夏季行(xing)車(che)中(zhong)，卡(ka)友們除了(le)要(yao)確保車(che)輛部件(jian)的正常使用和保養得當外，還需(xu)要(yao)注意用車(che)狀態，如裝載(zai)的貨箱(xiang)較(jiao)多、路況復雜且長坡多，我們可以選擇減檔以較(jiao)低的轉速行(xing)駛，避免發動機負(fu)荷過大。

同(tong)時，在(zai)行(xing)駛途中遇到發動機(ji)水(shui)溫過高或開(kai)鍋，我(wo)們(men)需要冷靜面對(dui)，先(xian)降(jiang)低車速并在(zai)安全的(de)(de)地方(fang)靠(kao)邊停車，同(tong)時不可再強(qiang)制行(xing)駛車輛。如果確定發現有(you)機(ji)械零件損傷，應該盡快(kuai)找到附近的(de)(de)修理廠進(jin)行(xing)故障排除，以免造(zao)成更大(da)的(de)(de)損失。